아우디 A7 1세대 H/L 4G8(15~18년) 중고차 현명하게 구매하는 법

아우디 A7 1세대 페이스리프트(4G8)는 지금 봐도 매력적인 디자인과 콰트로 기반의 안정적인 주행 성능 덕분에 중고차 시장에서 꾸준히 관심받는 모델입니다. 3.0 디젤 엔진과 실용적인 해치백 구조, 고급스러운 실내 감성까지 더해져 실속형 수입차를 찾는 분들 사이에서 여전히 언급되고 있죠. 이번 글에서는 2015~2018년식 기준 A7 H/L의 중고차 시세와 함께 실제 장·단점을 현실적인 시각으로 정리해 봤습니다.

 

 

아우디 A7 현명하게 구매하는 법

 

 

 

 

 

이제는 감가 다 끝난 실속형 수입 대형 세단

아우디 A7은 단순히 멋 부린 쿠페형 세단이 아닙니다. 한 번이라도 직접 타본 분들은 아마 다들 공감하실 거예요. 이 차는 고속에서의 안정감, 실내 정숙성, 그리고 확실한 존재감까지, 수입 대형 세단이 주는 느낌을 잘 담고 있는 모델입니다. 그중에서도 2015년부터 2018년까지 판매된 1세대 페이스리프트 모델은 디자인 완성도가 높고, 실내는 물리 버튼 기반이라 지금 봐도 조작이 편합니다.

 

3.0 TDI 디젤 엔진은 힘도 좋고 연비도 효율적입니다. 거기에 콰트로 사륜구동까지 기본으로 들어가 있으니 장거리 운전이 많거나 고속도로 비중이 높은 분들에겐 확실히 안정감을 주죠. 무엇보다 지금은 감가가 꽤 진행된 시기라, 3천만 원 초중반이면 관리 잘된 매물을 고를 수 있는 현실적인 시점입니다.

 

물론 단점도 있습니다. 전자장비 오류나 DPF 문제, 유지비 부담은 감안하고 들어가야 하고요. 하지만 국산 대형 세단에서 느낄 수 없는 감성과 주행 완성도를 생각하면, 여전히 눈길이 가는 모델입니다. 이번 글에서는 연식별 시세와 함께 A7 1세대 H/L의 장점과 단점, 현실적인 구매 포인트까지 자세히 정리해 봤습니다.

 

A7 1세대 페이스리프트, 2025년 5월 기준 중고시세

A7 1세대 페이스리프트 모델(4G8)은 2015년부터 2018년까지 국내에 판매됐으며, 대다수 매물이 3.0 디젤 콰트로입니다. 엔진 성능은 기본 이상이고, 고속 안정감이나 연비 효율 측면에서도 만족도가 높은 편이에요. 다만 연식이 오래된 만큼 매물마다 관리 상태 편차가 크기 때문에 시세만 보고 결정하긴 어렵습니다. 그래도 대략적인 시세 흐름은 다음과 같습니다.

 

2025년 5월 기준 A7 1세대 H/L 중고 시세

연식	모델	주행거리	연료	가격 (만원)
2015년식	A7 45 TDI 콰트로 다이내믹	61,700km	디젤	3,000
2016년식	A7 50 TDI 콰트로 컴포트	56,800km	디젤	3,850
2016년식	A7 55 TDI 콰트로 프리미엄	130,421km	디젤	2,300

 

이 시세를 보면, 전체적으로 2,000만 원대 초중반부터 3,800만 원대까지 형성되어 있으며, 매물 상태나 옵션, 주행거리, 관리 이력에 따라 편차가 꽤 있습니다. 특히 3,000만 원 초반 매물 중에서도 10만 km 이하에 상태 양호한 차들이 꽤 있으니, 잘 고르면 가성비가 아주 괜찮은 편입니다.

 

지금 봐도 매력 있는 A7 1세대 H/L의 진짜 장점들

A7 1세대 페이스리프트 모델은 솔직히 지금 중고차 시장에 나와 있는 차들 중에서 “존재감 있는 디자인”으로는 손에 꼽을 만합니다. 물론 연식이 좀 된 건 맞지만, 몇 가지 포인트만 보면 여전히 이 차가 왜 매력적인지 느껴집니다.

 

디자인, 아직도 잘 빠졌습니다

A7의 가장 큰 무기는 디자인입니다. 루프라인이 쭉 떨어지는 쿠페형 바디에 프레임리스 도어까지 들어가니, 국산차에선 절대 볼 수 없는 느낌이죠. 해치백 구조로 트렁크도 넓고, 멀리서 봐도 아우디 특유의 LED 테일램프가 “내가 A7이다” 하고 말해줍니다. 10년 가까이 지난 모델인데도 실차 보면 진짜 예쁘다는 말이 나옵니다.

 

 

실내 감성, 당시 기준으론 꽤 고급스럽습니다

1세대 H/L은 실내 구성이 요즘 차처럼 화려하진 않지만, 오히려 물리버튼 중심이라 조작은 더 직관적입니다. 계기판은 아날로그지만 가운데 컬러 디스플레이로 기본적인 차량 정보 확인은 가능하고, 전체적인 대시보드 마감이나 시트 착좌감은 고급차 느낌이 확실히 있어요. 또 이 시기 A7에는 전동시트, 열선, 메모리, 선루프, 전동 트렁크, 어댑티브 크루즈 등 웬만한 편의사양은 기본으로 들어갔습니다.

 

 

3.0 디젤 콰트로의 주행 안정감

이 모델 대부분은 3.0 디젤 엔진에 콰트로 시스템이 들어가 있어서, 고속도로에서의 안정감은 정말 좋습니다. 토크가 풍부해서 추월할 때도 스트레스 없고, 연비도 장거리 기준으로 14~16km/L 정도 나오는 경우도 꽤 많습니다. 콰트로는 특히 눈길이나 비 오는 날처럼 노면이 불안할 때 체감이 확실합니다. 운전이 서툰 분들도 비교적 편하게 고속 주행할 수 있는 이유죠.

 

 

감가가 많이 진행된 지금, 가성비는 충분합니다

3천만 원 초반이면 관리 잘된 A7 1세대를 살 수 있는 시대입니다. 디자인·주행감·내구성까지 다 갖춘 수입 대형 세단이 이 가격이라는 건, 분명 기회가 될 수도 있어요. 특히 A6나 5시리즈보다 더 감성적인 차를 원하셨다면 이만한 선택이 흔치 않습니다.

 

좋은 차지만, 연식과 수입차 특유의 현실은 감안해야 합니다.

물론 A7이 완벽하다는 얘긴 아닙니다. 연식이 7~10년 가까이 된 차인만큼, 그에 따른 단점도 분명하게 존재합니다. 아래는 중고 A7을 고민하시는 분들이 꼭 알고 계셔야 할 현실적인 요소들입니다.

 

전자장비 오류, 고질적입니다

이 시기 아우디 차량은 전자장비 관련 이슈가 자주 거론됩니다. 대표적으로 MMI 시스템 먹통, 계기판 오류, 후방카메라 지연, 블루투스 끊김 같은 문제가 종종 있어요. 큰 고장은 아니지만, 자잘하게 자꾸 뭔가가 말썽을 부릴 수 있다는 점은 염두에 두셔야 합니다.

 

 

DPF 관리 필수 (디젤 모델 기준)

거의 모든 매물이 3.0 TDI 디젤인데, 이 차를 도심 위주로만 타면 DPF 막힘 현상이 자주 발생할 수 있습니다. 고속주행이 적은 분들은 DPF 경고등 뜨는 일이 반복될 수 있고, 결국 정비소에서 강제재생이나 세척을 해야 할 수도 있습니다. 장거리 위주, 주행 습관이 부드러운 분들에게는 큰 문제없지만, 짧은 거리 반복 운전하는 분들에게는 부담일 수 있어요.

 

 

부품값·수리비 부담

이 차는 기본이 3.0 TDI에 콰트로다 보니 브레이크 패드, 디스크, 타이어 하나하나가 국산 대형차보다 한참 비쌉니다. 공식 서비스센터 기준으로는 간단한 수리에도 수십만 원이 훌쩍 나올 수 있고, 부품 대기가 길어지는 경우도 있습니다. 그나마 수입차 전문 정비소를 잘 알고 있다면 부담을 줄일 수는 있겠지만, 기본적으로 유지비가 싼 차는 아닙니다.

 

 

뒷좌석 헤드룸과 진입성 문제

쿠페형 디자인의 숙명이죠. 루프가 낮다 보니 뒷좌석은 키 180 넘는 분들에겐 좀 불편할 수 있습니다. 머리가 천장에 닿거나, 승하차 시 허리를 숙여야 해서 어르신이나 아이가 있는 집엔 다소 비실용적일 수 있어요.

 

A7 1세대 페이스리프트, 감성과 실속 사이에서 잘 고르면 괜찮은 선택입니다.

결론적으로 말하자면, 아우디 A7 1세대 페이스리프트 모델은 지금 시점에서 중고차로 봤을 때 여전히 경쟁력 있는 차량입니다. 무엇보다도 디자인의 감성, 3.0 디젤의 힘 있는 주행감, 콰트로 사륜이 주는 안정감은 지금도 충분히 만족스러운 수준이고요. 실내 구성도 아직까지 촌스럽지 않고, 필요한 옵션은 대부분 갖추고 있는 편이라 실사용 관점에서도 불편하지 않습니다.

 

다만 수입차의 기본적인 단점, 즉 유지비와 전자장비 오류, 연식에 따른 관리 리스크는 명확히 존재합니다. 그런 부분들을 감안하고 접근해야 ‘후회 없는 선택’이 될 수 있습니다. 특히 A6 이상, 5시리즈 이상 감성을 찾으면서 예산을 3천 초중반대로 잡고 있다면, 상태 좋은 A7 한 대를 골라보는 것도 나쁘지 않은 선택입니다.

 

한 줄로 정리하자면, “감성 하나는 확실한 실속형 수입 대형 세단”, 그게 바로 A7 1세대 H/L입니다. 잘만 고르면 꽤 괜찮은 만족감을 줄 수 있는 차, 지금도 여전히 그 자리에 있습니다.